冰雪天气不敢大量使用工业盐

论发展因素:九江长江大桥是承接上到黄石,下到安庆,期间300多公里中唯一一座可通行的桥。这座设计能力1.7万辆的跨江大桥,目前通行量已达3至4万辆,超负荷2倍。

论建设条件:大桥桥面坡度大,易形成路障;桥面为两车道,而大桥南端的福银高速公路、北端的黄小高速公路均为4车道;大桥限车60公里/小时,而大桥两端高速公路限车120公里/小时。

论管理困境:出于大桥安全考虑,管理部门会实行放行间距控制;为保护大桥不受腐蚀,冰雪天气不敢大量使用工业盐,形成通行困难;大桥管理分属不同省份,带来协调难度。……[详细]

鄂赣“咽喉”呼吁省际应急联动机制,已成各方共识。正需要媒体报道的正面催生,解决两省民生问题、改变“梗阻”中国南北大动脉的外部形象。

近年来,九江长江大桥屡屡发生堵车现象,造成鄂赣大量过境车辆滞留,严重影响了湖北黄梅、江西九江等附近城市的正常经济生活。尤其自2010年12月以来,拥堵情况屡屡发生、愈演愈烈,周边高速公路均受到影响,前往江西、湖北方向的车辆大面积滞留在省界,进不了江西、出不了湖北,中国南北大动脉至此“梗阻”,严重影响了鄂赣两省的对外形象。

九江长江大桥座落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上,是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁。

虽然九江公路大桥已经开工,但竣工之期难解燃眉之急。而对于拥堵情况的解决,鄂赣两省基层交通及高速管理部门,一定程度存在沟通不通畅、信息不同享等情况。