有效提高公交和地铁的分担率

同样是出租车驾驶员代表的姚建军选择了方案二,“8元/2公里起步,调整幅度不大,市民易接受。如果调整到10元/3公里就有点接受不了,且晚上10元/2公里能弥补白天收入。”

此前公告的25名听证代表,除1人请假外,共有24人出席,符合法定人数。另有5名旁听人员出席。

来自刘少奇故里管理局的消费者代表高奇说,根据国务院颁布的《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》,出租车经营权出让不规范、出让金额过高,是增加出租车企业司机负担的重要原因。对出租车行业利用燃油价格上涨等因素增加运营成本,各地要按要求,在核定运营成本费用的基础上,采取由企业、司机和乘客合理分担的办法逐步予以消化。

长沙市物价局副局长熊景业称,将认真综合听证会的意见和建议,对出租车运价结构调整方案作适当调整,报请市政府审定同意后,择机出台。

听证代表中,共有两名出租车企业代表,分别是易皓安、王非平,他们均选择了方案一。

出租车驾驶员代表曾建长说,从业15年,基本没有周末、节假日的概念,但收入达不到理想水平。他也支持第一套方案,“因为每月能为驾驶员增加约1000元收入,且一步到位,可管多年。”

来自长沙市政府法制办的听证代表王金火也表示不赞同。他认为,调价缓解打车难的效果难以预计,且调价也不一定能确保出租车司机收入增长。此外,现行价格相对长沙市民的收入水平是相当的,如果调价,将导致更多市民打不起车。

长沙市物价局将综合听证会意见,适当调整方案,报市政府后择机出台。

还有部分听证代表原则上同意方案二,但希望在起步价、夜间收费起计时间等方面进行调整。

易皓安有4点理由:1、提高起步价等,使驾驶员的付出和成本对等,有利于稳定队伍;2、延长夜间起计时间,适应长沙居民夜间活动的习惯;3、方案设计高峰和平峰不同阶段计价,能吸引驾驶员往城区发车,有效缓解打车难;4、提高起步价及高峰期的打车成本,能引导市民合理调整出行方式,有效提高公交和地铁的分担率。

“请注意这个排名,企业、司机、乘客,乘客是排在第三位的,关键排名是谁呢?是企业!”他认为,出租车企业扩大经营、降低成本才是企业司机收入的最主要

长沙市出租车计价结构调整听证会11月28日举行,对出租车起步价、车公里价、空驶费起计里程、夜间收费起计时间、交通高峰时段等候计费时间的调整、电召服务收费等内容进行公开听证。

如长沙市人大代表张国庆表示,同意价格适当上调,但调价不是提高司机营运积极性、缓解打车难的“灵丹妙药”。调价除考虑减轻出租车司机的负担、缓解打车难外,还应考虑广大居民的利益,更要充分考虑到市民的出行需求。她希望,夜间收费起计时间有所改变,同时加大“黑车”打击力度。

在长达近4个小时的听证过程中,对于两套拟调价方案,有19人投赞成票,出租车计价调整势在必行。其中7人原则支持第一套方案,12人原则支持第二套方案,5人对两套方案均持反对意见。